Acuerdo MERCOSUR - UE. Avances que Imponen Desafíos y Decisiones

 

El jueves 16 de febrero, la Presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, llamó telefónicamente al presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, para expresar su deseo de que el acuerdo entre la Unión Europea (UE) y el Mercado Común del Sur (Mercosur) "cruce la línea de meta" dijo textualmente. El Presidente brasileño le transmitió su interés en ello y que está trabajando con los otros mandatarios del bloque para lograr la ratificación e implementación de acuerdo alcanzado en Bruselas el viernes 28 de junio de 2019.

Asumo que La Cancillería Argentina, junto al Ministerio de Transporte que tiene bajo su órbita a la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante (autoridad de aplicación en materia de Navegación y Puertos) ya están trabajando en equipo, y si no está sucediendo, sugiero desde este humilde blog comiencen cuanto antes y a su vez informen y capaciten a los funcionarios intervinientes.

Hay dos comisiones que requieren especial atención de ahora en mas: Subgrupo de Trabajo N°5 (STG 5) - Transportes Mercosur y la Comisión del Acuerdo del Acuerdo del Comité Intergubernamental de la Hidrovía – Paraguay – Paraná (CIH). dotarlas con equipos de profesionales no solo con conocimientos en temas inherentes al transporte, a la navegación y puertos, que además defiendan el interés nacional, allí se negociarán las pautas para negociar con el bloque europeo en materia de navegación marítima y fluvial (atención en la navegación de ríos interiores) tener en cuenta que el acuerdo con la UE, abarca la apertura de los tráficos de cargas y pasajeros en toda la región.

Gran parte de Sudamérica está involucrada en el acuerdo de estos bloques y es fundamental que el MERCOSUR vaya a la negociación con la UE, con una política de transporte de cargas y pasajeros común; que aporte crecimiento y desarrollo de las marinas mercantes, puertos e industria naval de los Estados Parte. No puede haber errores en cuanto a lo que se firme en el transporte fluvial y marítimo regional, la apertura indiscriminada implicaría que puedan empezar a operar armadores comunitarios europeos, con buques propios y operados con otras banderas extra UE, si se resigna soberanía regional y no se establecen mecanismos de salvaguardias de aplicación, en caso que los buques  europeos tomen posición dominante por asimetrías, el transporte de toda la producción del Mercosur quedará en manos europeas.

Si los países del Mercosur logran un acuerdo realmente justo e integrador entre ambos bloques, el sistema logístico regional comenzará a notar mejoras a corto plazo, mediante inversiones en infraestructura e innovación tecnológica y a su vez un crecimiento escalonado y sustentable del comercio internacional de los productos MERCOSUR.

Europa golpea las puertas de Sudamérica en busca de recursos (alimentos y energía), vendrá después Asia, con su gigante China.

Desafíos transnacionales que habrá que enfrentar con unidad y criterio transgubernamental.

Juan Carlos Donato

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